| גִרְסָה | 1.2 |
|---|---|
| מוֹצִיא לָאוֹר | Eurocopter |
| תאריך הוצאה | 27 בפבר׳ 2013 |
| תאריך הוסף | 27 בפבר׳ 2013 |
| דרישות Os | iOS |
| דרישות | Compatible with: iphone3gs, iphone3gs, ipadwifi, ipadwifi, ipad3g, ipad3g, ipodtouchthirdgen, ipodtouchthirdgen, iphone4, iphone4, ipodtouchfourthgen, ipodtouchfourthgen, ipad2wifi, ipad2wifi, ipad23g, ipad23g, iphone4s, iphone4s, ipadthirdgen, ipadthirdgen, ipadthirdgen4g, ipadthirdgen4g, iphone5, iphone5, ipodtouchfifthgen, ipodtouchfifthgen, ipadfourthgen, ipadfourthgen, ipadfourthgen4g, ipadfourthgen4g, ipadmini, ipadmini, ipadmini4g, ipadmini4g |
| סה"כ הורדות | 7 |
| הורדות בשבוע | 1 |
| מחיר | Free |
תיאור
Airbus Helicopters הגדירה נוהל המראה ונחיתה חדש עבור פעולות ימיות על/אל מסוקים בשם PC2 DLE. נוהל זה מיושם כיום בדגמי EC225, AS365 N3, EC155 B1, AS332 ו-EC175, ויושם בדגמי מסוקים אחרים של איירבוס בעתיד. הליך זה מאופיין ב: PC2 פרופילים קלאסיים ימיים הכוללים נקודת סיבוב נמוכה (RP) ) שהיא גם למעשה נקודת ההחלטה להמראה (TDP), כימות זמן חשיפה בהתאם למשקל ההמראה והנחיתה. PC2 DLE מספק למפעיל רמת בטיחות משופרת על ידי שימוש בנוהל אשר: ממזער את החשיפה במקרה של תקלה במנוע אחד תוך מזעור הסיכונים האחרים במהלך פעולות שגרתיות, כל המנועים פועלים (ממזער את הסיכון להתנגשות עם מכשולים בסביבת מסוקים , הסיכון לאובדן הפניות ויזואליות, ומונע סיכונים הקשורים לטיסות נוספות פוטנציאליות אם יש להפחית את המטען), הוא פשוט וניתן לחזור עליו, משיג רמה של הפחתת סיכון ביחס לפגיעה בקצה הסיפון נמוכה מדרישות ההסמכה הגבוהות ביותר (הסתברות של 10-9 לשעת טיסה לכשל בודד בעל השלכות קטסטרופליות) במקרה של תקלה במנוע אחד אפילו ב-OAT גבוה, משיג זמן חשיפה ביחס לירידה (סיכון לפגיעה בים) נמוך בהרבה מ-9 שניות ברוב התנאים. ניתן להגדיר את זמן החשיפה הזה לאפס שניות עם הפחתת משקל, צריך הכשרה מינימלית נוספת (הוא משתמש בנהלים דומים לאלו שהטייסים משתמשים בהם במשך עשרות שנים). נוהל PC2 DLE תואם ל-JAR-OPS 3 PC2 Enhanced (PC2e) ) וכן עם תקנת הפעילות האווירית של EASA (EASA-OPS), חלק CAT (תחבורה אווירית מסחרית) החלה מה-28 באוקטובר 2012.
